法国官方报告遗漏雷诺车排放检测重要细节

法国政府的一份报告忽略了雷诺柴油汽车在接受官方排放管理系统测试时如何减少致命气体排放的重要细节，国家调查成员告诉英国《金融时报》。法国政府调查委员会成员回应英国《金融时报》，一份法国政府报告在拒绝接受官方尾气检测时，省略了雷诺柴油车如何产生毒性更小尾气的最重要细节。上个月发布的调查报告发现，一些车型排放的氮氧化物(一种与早期死亡相关的呼吸系统疾病的原因)比欧盟限值高出9至11倍。根据调查委员会上个月发布的调查报告，一些雷诺车型废气中的氮氧化物——可能会导致与过早死亡相关的呼吸系统疾病，比欧盟限量版标准高出9至11倍。

但该委员会的17名成员中有3人表示，公布的报告没有包括他们发现的全部细节，包括雷诺Captur中的一个NOx“陷阱”在运动型多功能车准备进行排放测试时超速行驶，但在正常驾驶条件下没有。然而，由17人组成的委员会的三名成员回应说，公布的报告没有包括他们调查结果的所有细节，其中一个缺失的事实还包括，当雷诺卡普图尔打算拒绝接受废气测试(而不是处于长时间行驶的状态)时，这辆SUV上的氮氧化物陷阱会造成麻烦。

正是道路上和实验室内氮氧化物排放的差异首次向美国当局透露，大众柴油发动机安装了非法的“防御装置”，这些装置进行测试，引发了罚款和刑事调查。正是由于在道路上检测到的氮氧化物废气与在实验室检测到的氮氧化物废气的不同，美国有关部门在年发现的大众柴油车上增加了用于欺骗废气检测的非法“减效装置”，导致后者被罚款数十亿美元，并拒绝接受刑事调查。法国委员会成员表示，他们没有证据表明雷诺使用了类似的设备，只是认为需要进一步调查，以找出这些汽车在测试中表现不同的原因。但这些遗漏让成员们担心政府可能为时已晚，因为政府持有这家汽车制造商20%的股份。

上述法国调查委员会的成员回应说，他们没有证据证明雷诺使用过类似的装置，但只是回应说，需要进一步调查，以找出这些汽车在检查期间显示不同的原因。然而，这些细节的遗漏让这些成员担心法国政府可能会因为雷诺20%的股份而对其表现出过度的尊重。“这份报告最终是由国家撰写的，他们决定了哪些内容将保持机密，”法国环境保护组织伞式组织法国自然环境保护组织(French Nature Environnement)的高管夏洛特莱皮特(Charlotte Lepitre)说。

夏洛特莱皮特是世卫组织调查委员会的成员，也是法国自然环境保护组织(French Nature Environnement)的经理。她说：“这份报告最终是由政府准备的，他们询问以后将对哪些内容保密。”该协会是由法国各种环境团体组成的伞式组织。雷诺否认使用软件欺骗排放测试，称其车型“符合每个销售市场的法律和规范”。

雷诺今年1月召回了1.5万辆汽车，并同意实施更强大的去投票技术，作为更广泛的“行动计划”的一部分。雷诺坚称其用于软件傻瓜尾气检测，称其车型“符合购买该车的任何市场的法律和规范”。今年1月，雷诺解雇了1.5万辆汽车，并同意安装更可靠的排放技术——，作为更广泛的“行动计划”的一部分。

一名法国环境部官员否认有意隐瞒事实，称政府在整合各成员的评论时纳入了委员会的反馈。法国独立欺诈作者也在继续调查这家汽车制造商的做法。法国环境部的一名官员坚称，他无意隐瞒事实，称法国政府在综合不同成员的意见后，接受了委员会对该制度的意见。法国独立国家的欺诈调查机构事后也调查了雷诺的不道德行为。

但一名政府官员承认该州与雷诺的特殊关系，称：“政府对其投资的公司的品牌形象非常敏感。”但一位否认政府和雷诺之间没有类似关系的政府官员回应称：“法国政府对其投资企业的品牌形象非常脆弱。

”委员会成员说，Captur的NOx捕集器在脚本测试准备结束时连续快速吹扫了五次，使其产生的排放量比在路上低得多，其中一些成员要求匿名。他们说，这表明该车的软件可能检测到正在进行的测试。

“现在汽车里的一切都由软件控制，”一名成员说。“我们不能确定雷诺的软件(像大众一样)本身是否检测到了测试，但失败似乎优化了氮氧化物过滤器，以针对这一非常特定的条件。

”委员会成员(其中几个人拒绝了电子邮件)回应说，当测试按照脚本计划完成时，雷诺卡普图尔的氮氧化物捕集器在缓慢的倒计时中被净化了五次，这使得它的废气比在路上行驶时要低得多。他们说，这可能表明该车的软件可以找到，测试正在进行中。“现在，汽车中的所有设备都由软件控制，”一名成员说。

“我们无法确认雷诺的软件(像大众的)能找到测试，但也许雷诺针对这两个非常具体的条件优化了NOx过滤器。

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